Inspectoratul de Stat in Constructii doreste ca masa rotunda cu tema “Starea tehnica a podurilor din Romania – realitate, concluzii, actiuni” sa fie un “Semnal de Alarma” prin care sa aduca in fata factorilor implicati importanta problemei supusa dezbaterilor, in conditiile in care Inspectoratul, ca organism de control al statului, nu are parghiile rezolvarii ei.
Inspectoratul de Stat in Constructii – ISC, prin reprezentantii sai in teritoriu, a efectuat in acest an, din dispozitia Inspectoratului General de Stat, controale tematice privind starea tehnica a podurilor rutiere si a podurilor de cale ferata.
Au fost verificate peste 6000 de poduri rutiere
Au fost verificate 6.023 poduri rutiere, din care 963 au fost identificate cu deficiente majore.
Dintre deficientele cu grad mare de repetabilitate mentionam:
- suprastructuri care prezinta segregari, exfolieri, coroziuni ale betonului si/sau ale elementelor metalice, fisuri, armaturi aparente corodate si care netratate in regim de urgenta pot evolua devenind cauze ale aparitiei fenomenului de colaps;
- aparate de reazem care din cauza lipsei de intretinere curenta functioneaza greoi sau sunt blocate;
- infrastructuri la care s-au identificat afuieri, fisuri, crapaturi ca urmare a tasarilor inegale cauzate si de lipsa amenajarii albiei in zona podului si in aval si amonte de acesta;
- albii la care nu s-au executat lucrari de regularizare si de intretinere (decolmatari, defrisari de vegetatie etc.) fapt care a condus la obturari ale sectiunii albiei, colmatarea albiilor, adanciri ale talvegului;
- cai ale podului cu denivelari, gropi, fisuri, crapaturi, cu guri de scurgere neetanse, colmatate si neprelungite pana la intradosul suprastructurii si cu hidroizolatii imbatranite care nu asigura etanseitatea, cu rosturi lipsa sau deteriorate care conduc de asemenea la infiltratii, parapeti deteriorati sau care lipsesc.
40% din numarul podurilor existente pe reteaua de cai ferate sunt degradate
In ceea ce priveste starea tehnica a podurilor existente pe reteaua de cai ferate din Romania, au fost verificate 2.797, din care 1.271 au durata de exploatare depasita.
40% din podurile verificate au fost identificate cu o serie de degradari, care netratate in regim de urgenta pot evolua ducand la inrautatirea starii tehnice a podurilor.
Principalele deficiente constatate, de catre specialistii din cadrul inspectoratelor judetene in constructii, cu prilejul controlului au fost:
- degradari constatate la suprastructura: tabliere metalice corodate, grinzi cu zabrele necuratate la nodurile de la talpa inferioara, protectie anticoroziva degradata, fisuri ale grinzilor principale, beton degradat in grinzile principale, cu armaturi vizibil si corodate, lipsa platelaje/dulapi pe trotuare, traverse uzate si crapate, fugite de la poza, nituri slabite;
- degradari constatate la aparatele de reazem ale podurilor: aparate de reazem ruginite si neunse, prafuite, inclinate;
- defecte constatate la infrastructura podurilor: afuieri, fisuri-crapaturi in urma tasarilor inegale in culei si aripi sau sferturi de con;
- degradari ale albiei: in ultimii ani nu s-au executat lucrari de regularizare si de intretinere a albiei (decolmatari, defrisari de vegetatie) fapt ce a condus la obturari ale sectiunii albiei, adanciri ale talvegului, deteriorari, dislocari, distrugeri ale apararilor de maluri, imposibilitatea accesului sub pod din cauza abundentei vegetatiei.
Urmarirea comportarii in timp si efectuarea lucrarilor de intretinere
Realizarea in conformitate cu prevederile legale in vigoare a activitatii de urmarire a comportarii in exploatare a podurilor poate fi apreciata ca incompleta avand in vedere ca s-au constatat urmatoarele aspecte:
- cartile tehnice ale podurilor nu exista sau sunt incomplete (lipsesc proiecte, documente referitoare la calitatea materialelor si a executiei, procese verbale de receptie);
- nu se programeaza si nu se executa lucrarile de intretinere si reparatii ale podurilor si ale cursurilor de ape traversate de acestea, acordandu-se prioritate doar lucrarilor de intretinere a cailor de rulare fapt ce conduce in timp la agravarea defectelor si a degradarilor;
- nu se completeaza Jurnalul evenimentelor, existand doar o anexa la fisa podului in care se consemneaza constatarile si masurile luate.
Verificarea situatiei podurilor expertizate in perioada 2002-2004 a condus la concluzia ca dintr-un numar de 163 poduri expertizate in perioada amintita, pana in prezent s-a intervenit, pe baza solutiei data de expert, la un numar de 35 de poduri.
